奥迪A6L:销量“崩盘”,降10万好不好使?

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1988年,奥迪正式进入中国市场。在30年的风风雨雨中,奥迪成了家喻户晓的名字。在汽车仍然是奢侈品的时代,奥迪A6成为商业社会的新宠,拥有官方汽车的称号。 5级和宝马5系可能是商务人士,但大多数奥迪A6都是官方人士。自古以来,他们没有与官员竞争。驾驶奥迪A6的一些人甚至看不起梅赛德斯 - 奔驰E级和宝马5系。

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根据销售数据,奥迪A6L在2018年的销量为153,300辆,并成为BBA市场的销售领导者。虽然BBA的奥迪在最后,但奥迪A6L远远领先于BBA的梅赛德斯 - 奔驰E级轿车。自官方汽车时代以来,BMW 5系一直在流传。然而,在2019年1月15日推出新款奥迪A6L之后,奥迪备受期待的奥迪A6L迎来了悬崖般的坠落。

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新款奥迪A6L是奥迪的骄傲工作,全新的设计语言,高水平的技术感,同时兼顾时尚和运动,同时也保持了行政业务的氛围,这就是新款年轻企业的气质时代。然而,这个引人注目的模型并未推动销售增长,但却大幅下滑。更换前,月销量超过15,000+。更换后,它被粉碎,月销量仅为7000+。我们以三月为例。梅赛德斯 - 奔驰E级轿车为1640万辆,宝马5系列为11,600辆,而奥迪A6L仅为77万辆。差距很明显。

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奥迪A6L销量大幅下降

事实上,我不想用“崩溃”这个词来形容奥迪6L。毕竟,这是远远超过梅赛德斯 - 奔驰E级(参数图片)和宝马5系列(参数图片)的官方车型,但确实来自其市场销售。通过这种方式。我们来看一组大数据。 2018年10月,11月和12月的销售额分别为15,700,11400和15,400。更换后,2019年1月,2月和3月的销售额分别为99万和64万。77万,我还是不相信看到这组数据后奥迪A6L(参数图片)崩溃了,但我不能忽视这样的直观数据。

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除奥迪A6L外,奥迪Q5L和奥迪Q7也经历了严重下滑

2018年7月,奥迪Q5L(参数图片)迎来了更换,新旧奥迪Q5L在同一个大厅销售,初步数据表现也不错,主要得益于老款奥迪Q5L终端折扣,让销售将进一步增加,当波浪撤退后,我们发现新奥迪Q5L实际上是在“裸体之旅”。在2019年第一季度,销售额仅为24,378辆,同比下降23%。

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如果奥迪Q5L的下滑让奥迪紧张,那么奥迪Q7的跌幅(参数图片)让奥迪完全慌张。作为奥迪的大中型豪华SUV,奥迪Q7以进口的形式进入国内市场。官方价格为68.38-96.28万元。它被算作税收保险,基本上是百万级豪华SUV。它也在2018年12月上市,但仍然比第一季度的销售额大幅下降。 4月份,它仅赢得了1391个单位。

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除中国市场外,奥迪正在全球市场中占据一席之地

如果说中国市场就是一个例子,那么从全球市场的角度来看,奥迪也在萎缩,而且它已经崩溃了。作为全球市场的风向标,欧洲和美国一直发挥着举足轻重的作用。最近,奥迪宣布4月全球市场销售,总销量超过14万台,比2018年4月下降12.8%.9个主要市场中有8个主要市场下降,巴西市场仅8.9% ,但巴西市场只有721,这基本上可以忽略不计。

美国市场4月份赢得15,000辆,同比下降21.4%。中国市场成交量为46,300辆,同比下降11.5%。即使是仅获得23,800辆单位的德国市场,仍然下跌了10.5%。

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结合中国市场和海外业绩,是什么让奥迪拒绝?

更不用说海外市场,就中国市场而言,奥迪不再是奥迪。我相信奥迪车主有这种感觉。从奥迪的替代品中,我们可以直观地感受到它。

配置简单,与竞争产品的差距很明显。作为一款豪华车型,奥迪仍然采用与大众相同的双离合变速箱,而竞争产品则是8AT,9AT,差距就不说了。全时四轮驱动改为及时的四轮驱动,而Tosson差速器直接用多片式离合器差速器取代,但简单匹配并未对定价做出任何让步。

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新产品可用,终端优惠有限,旧款通常具有极高的终端折扣。对于奥迪的高端车型,10万,150,000和250,000折扣很常见。奥迪A6L在终端有10个。 10,000左右的利润,但如今新产品被取代,不仅简单,而且利润减少,进一步让消费者对奥迪失去兴趣。

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与此同时,值得注意的是,虽然奥迪的销量下滑,但二线奢侈品牌雷克萨斯的销量却出现反击,同比大幅增长46.9%。在股票竞争下,其奥迪销量的消费不容忽视。

写到最后:

中国汽车市场的背景逐渐陷入寒流。渐进式竞争的时代已经结束。现在它已正式进入股票竞争时代。奥迪的销量下滑可能只是一个开始,特别是梅赛德斯 - 奔驰和宝马品牌已经比奥迪奥迪更有名。压力也越来越大。与此同时,二线奢侈品牌雷克萨斯凭借品质赢得了消费者的信赖,销量飙升,而奥迪的影响也首当其冲。

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