smart与MINI,为何都把电动化的赌局押在中国?

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德国双B之间的战争已从豪华车,高性能跑车和SUV扩展到小型迷你车。两家德国巨头的个性汽车品牌Smart和MINI现在正在与中国本土汽车公司进行电气化和合资企业。

然而,看似相同的回报在两个品牌之间的态度上有更大的差异。

一方面,它是世界上最成功的两家豪华汽车公司。一方面,中国两家最成功的私营汽车公司在过去八个月中为中国汽车合资企业树立了良好榜样。

宝马拿出了MINI,戴姆勒拿出了这两款品牌,这两款品牌被认为是燃料汽车时代豪华小型车市场的标杆,但现在他们必须开始转型为电动车,他们都瞄准了燃料汽车时代。中国市场没有得到足够的重视。但与MINI转型的相对主动性相比,智能的转型有些毁了。

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在电工时代和中国合作伙伴的合资企业中,两个豪华小型车品牌能达到预期的效果吗?

谈到智能和MINI(参数|图片),有一些形容词:个性,定制,文化,有限,轻奢,酷.无论是戴姆勒还是宝马,两个品牌的运作都是瞄准时尚,高端,跨界等方向。电气化时代恰好符合这两个品牌的定位。

电气化特别适合城市“第二辆车”的定位

这些“大型玩具”式汽车通常是中产阶级用于城市旅行的“第二辆汽车”,无论是通勤距离,频率,往返,还是相对利基定位和电气化。身份匹配。结合电气化后人机交互的新游戏玩法,无疑将使汽车更加“酷”。

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2.机动化特别适合强烈的个性化

从内燃机到电动机的过渡,车辆的底盘结构更加紧凑和固化,这意味着可以从车壳获得更多的游戏玩法,并且可以显示更多的个性化元素。例如,在电气化时代,在同一底盘上安装不同年龄的复古MINI车身将成为可能。在电气化时代,两个性格强烈的品牌的属性将进一步深化。

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3.较小的汽车电气化使其更容易控制成本

由于汽车体积小,电气化时代的智能和MINI必然会限制电池容量。此时,两者在燃料汽车时代建立的高品牌溢价可以支持电池成本的增加,而不会在大型汽车上造成类似的里程。安装更多电池的成本已经失控。

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因此,与面向主要销售集团的梅赛德斯 - 奔驰和宝马品牌相比,它不仅更容易实现智能和MINI向电气化的转变,而且更加合理。与此同时,电气化的变化不会让两个品牌的品牌文化认同生存。解释车主的态度和品味会更合适,让那些重视豪华车品牌和文化遗产的人。一代社会精英为此付出了代价。

许多人评估了长城与宝马,吉利和戴姆勒之间关于新能源的合资企业,并使用了“新合资时代”这个词。实际上,这两个新的合资案例比前一个时代的合资企业有更多的双方定义,而不是中国人只是接受外方准备做的事情。

但如果仔细观察,两者之间仍然存在很大差异。

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智能品牌的创建旨在成为戴姆勒与斯沃琪创意合作的产物,最初旨在解决城市交通拥堵问题。但自从该车于1998年上市以来,该智能品牌从未盈利21年,估计每年损失500-7亿欧元。在即将上任的戴姆勒新任首席执行官Ola Kaellenius眼中,该品牌显然是“值得优化”。

因此,这个品牌只能客观地为戴姆勒的“碳排放”配额做出贡献,而且在文化上相对较弱,必然会更加坚定地走向电气化。戴姆勒和吉利之间的合作协议也可以看出这一点:

最初的法国Hambach智能工厂在今年年底停止生产燃料汽车,全部生产电动汽车;

中国工厂投产后,所有海外智能生产将转移到中国;

新车型由智能研发中心设计,开发和生产,由吉利推广。

根据协议,吉利将在未来的智能品牌中占据非常重要的地位,戴姆勒也将利用这一点使智能财务报表看起来更好。

在雷诺之后,聪明的中国新队友可能更符合戴姆勒的愿望。

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与智能“全进”相比,MINI的电气化国内生产只是长城与宝马合作的一部分。双方还将利用合资企业自有品牌生产模型。显然,长城在未来MINI品牌发言的权利弱于吉利在智能品牌中的发言权。

作为一个拥有60年历史的经典品牌,MINI拥有更多的文化。尽管英国品牌已经易手,但它仍然尊重家族在品牌音调和设计语言方面的继承。而在中国,MINI的产品布局,销售,市场认可和利润远胜于智能。在这种情况下,宝马不需要推翻一切,以使MINI立即转变为电动,至少不像智能那样完全电动,当然也没有必要与这个品牌的合作伙伴分享太多。在长城与宝马的合作中,MINI只占很小的一部分。

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如果要总结国内生产的两者之间的差异,智能国内生产更像是吉利和戴姆勒将品牌推向新的生活。如果你去年8月将这两家公司与一家合资服务公司联系起来,那么智能国内生产之后的生态链还有更多的想象空间。

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国内生产的MINI是宝马在中国推广电气化战略的一部分。长城可以从宝马获得。它更多的是由合资公司开发的核心组件,技术研发体系的形成,训练有素的技术人才和国际化。管理经验,而不是MINI品牌本身当然,长城可能永远不会盯着MINI。

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燃料汽车时代的两个最经典的豪华汽车品牌现在已经到了他们的叉子。虽然这两个品牌各有很多粉丝,但从绝对销量和增长的角度来看,市场容量小,可选产品数量少,这样的市场远非需要“空头”火。同样位于“城市旅行车”中的宝骏E200(参数图片)和欧拉R1(参数图片)等本地品牌电动车也有稳定可观的销量,属于同类产品。今天的燃料汽车。这在市场上很难做到。

因此,电气化可以为智能和MINI等精品汽车带来更多机会。在未来五年,当补贴完全消失时,这个细分市场将变得越来越有趣。

参与者,你准备好了吗?